Электрические силовые установки

Тишина, которая меняет всё на воде

Мотор, батарея, система управления и зарядка спроектированы вместе — как одна силовая архитектура, а не набор несовместимых узлов.

Запросить расчёт Смотреть продукцию
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ Электрические яхты под ключ Мотор, батарея, система управления и зарядка — одна интегрированная система вместо набора несовместимых узлов. Запросить расчёт → Смотреть продукцию →
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АРХИТЕКТУРА Система внутри корпуса Под палубой собраны батарейный блок, силовая электроника и мотор. Это единая система, в которой каждый элемент рассчитан на движение по воде.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Мотор, батареи и 5S Energy Station Аксиально-потоковый двигатель с медными обмотками, батарейные модули морского класса и зарядная инфраструктура на солнечной генерации.
ПЕРЕХОД НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВО Новые суда и рефит Подберём конфигурацию под ваш корпус, режим эксплуатации и требуемый запас хода. Обсудить проект →
100+
патентов в разработках
20+
стран и регионов поставок
1200 л.с.
максимальная мощность системы
1/6
затраты на энергию против топлива

О компании

Защищаем планету, делая судоходство доступным и чистым

Создаём электрические силовые системы для яхт и катеров: тихий ход, точное управление и меньше затрат на обслуживание. Опыт крупнейшего в мире рынка электромобилей задаёт стандарт инженерии — то, что проверено на дорогах, мы приводим на воду.

01

Проверяем решения на воде

Изучаем реальные режимы эксплуатации: дальность, нагрузку, скорость и условия маршрута, чтобы система работала предсказуемо.

02

Собираем систему целиком

Подбираем мотор, батарею, управление и зарядку как единую силовую архитектуру, а не как набор разрозненных компонентов.

03

Переводим флот на электротягу

Проектируем переход от расчёта конфигурации до рефита, ввода в эксплуатацию и сервисного сопровождения.

Почему ЭлектроМар

Шесть причин перейтина электричество

Комплексная система под ключ

Мотор, батарея, управление и зарядка спроектированы вместе и совместимы по умолчанию.

Передовые технологии

Решения из индустрии электромобилей: аксиально-потоковый двигатель, высоковольтная платформа, обновления по воздуху.

Проверено в эксплуатации

Коммерческие RIB, рыболовный флот и пассажирские паромы работают более чем в 20 странах.

Другой опыт управления

Мгновенный крутящий момент, лёгкое рулевое управление, тишина и отсутствие вибрации.

Ниже стоимость владения

Нет топливной системы и замены масла. Меньше движущихся частей — меньше обслуживания.

Поддержка в России

Офис и склад запчастей в Санкт-Петербурге, представитель в Москве, подбор и пусконаладка.

Продукция

Линейка WAVE

Три мотора, которые свободно комбинируются с батарейными блоками: от компактного судна до яхты в квадро-конфигурации на 1200 л.с.

Подвесной электромотор WAVE 300

WAVE 300

Мощный мотор для требовательной морской эксплуатации

Пиковая мощность
300 л.с. / 225 кВт
Продолжительная
150 кВт
Напряжение
540 В
Вес
210–226 кг
Дейдвуд
20" / 25" / 30"
Подвесной электромотор WAVE 150+

WAVE 150+

Сбалансированный мотор для коммерческого применения

Пиковая мощность
200 кВт
Продолжительная
100 кВт
Напряжение
540 В
Вес
196–212 кг
Дейдвуд
20" / 25" / 30"
Подвесной электромотор WAVE 70+

WAVE 70+

Компактный мотор для судов лёгкого класса

Пиковая мощность
80 кВт
Продолжительная
40 кВт
Напряжение
350 В
Вес
80 кг
Дейдвуд
20" / 25"

Готовые комплектации

Лодки 4–8 м · расход 1 кВт·ч/км

WAVE 70+ · SI-60

  • Мощность108 л.с.
  • Батарея60 кВт·ч
  • Вес440 кг

WAVE 70+ · SI-60×2

  • Мощность108 л.с.
  • Батарея120 кВт·ч
  • Вес800 кг

Технологии

Что внутри системы

Аксиально-потоковый двигатель

Аксиально-потоковый двигатель

Больше крутящего момента при меньшем весе. Технология с высочайшей плотностью мощности приходит на воду.

Закрытая система охлаждения

Закрытое охлаждение

Морская вода не попадает внутрь двигателя: стабильная температура и отсутствие внутренней коррозии.

Электронное рулевое управление

Электронное рулевое

Точное и лёгкое руление, простая установка и защита на высоких скоростях.

Высоковольтная платформа

Высоковольтная платформа

Единая архитектура для всей линейки позволяет масштабировать систему под разные задачи.

Батарейные модули

Батареи высокой энергоёмкости

Морской класс защиты не ниже IP67, модульная архитектура, двойное терморегулирование, от 250 Вт·ч/кг.

Масштабируемость системы

Гибкая масштабируемость

Моторы WAVE свободно комбинируются с батарейными блоками под нужную скорость и запас хода.

Smart Captain

Интеллектуальнаясистема управления

Шестнадцать функций, которые берут на себя расчёты и рутину: от выбора экономичной скорости до удержания позиции по GPS.

Интерфейс Smart Captain на бортовом экране

Эффективность без усилий

  • Режимы движения Эко, Круиз и Спорт — баланс запаса хода и динамики.
  • Экономичная скорость Аналитика в реальном времени увеличивает дальность.
  • Автоматический трим Оптимальный дифферент без ручной настройки.
  • Контроль заряда Состояние батареи и запас хода всегда перед глазами.

Точное управление

  • Режим швартовки Уверенный контроль на малых скоростях.
  • Боковое перемещение Движение лагом упрощает манёвры в марине.
  • Дифференциальное рулевое Умное управление моторами в поворотах.
  • Синхронный ход Моторы работают согласованно.

Безопасность по умолчанию

  • Аварийный режим Управление сохраняется в критической ситуации.
  • Защита винта Система распознаёт риски и предотвращает повреждение.
  • Снижение дельфинирования Автоматическая стабилизация на скорости.
  • Удалённая диагностика Быстрый поиск неисправностей, меньше простоя.

GPS и управление флотом

  • Электронный якорь Удержание позиции по GPS без якоря.
  • Разворот на месте Поворот с нулевым радиусом.
  • Мониторинг флота Положение и статус каждого судна в реальном времени.
  • Защита активов Удалённое ограничение эксплуатации арендованного судна.

5S Energy Station

Зарядная станцияна солнечной энергии

Автономный комплекс: генерирует энергию днём, отдаёт накопленное ночью и расширяется модулями под растущий флот.

Зарядная станция 5S Energy Station
Solar

Солнце

Чистая, бесплатная и возобновляемая энергия.

Self-supply

Самообеспечение

Станция генерирует энергию самостоятельно.

Storage

Хранение

Избыток накапливается и расходуется ночью.

Scale

Масштаб

Модульная система расширяется под задачу.

Sales

Продажа

Подключение нагрузки или продажа энергии в сеть.

1500 кВт·ч
максимальная суточная генерация
солнечная система 300 кВт
522 кВт·ч
ночная выдача накопителей
261 кВт·ч × 2
8
разъёмов CCS2
поддержка быстрой зарядки
120 кВт
мощность зарядной станции
варианты от 7 до 120 кВт

Применение

Девять типов судов,девять разных задач

Эко-туристическая лодка

Эко-туристические лодки

Доступ в заповедные воды и снижение эксплуатационных расходов до 80%.

Пассажирский паром

Пассажирские паромы

Бесшумный транспорт с нулевыми выбросами и максимальным комфортом.

Патрульный катер

Патрульные катера

Скрытность хода и мгновенный крутящий момент для быстрого реагирования.

Рабочий катер

Рабочие катера

Режим 24/7, отсутствие внутренней коррозии и минимальное обслуживание.

Круизная яхта

Круизные яхты

Роскошь тишины: ход без вибраций, запаха топлива и шума двигателя.

Бас-лодка

Бас-лодки

Полная бесшумность для рыбалки и лёгкая мощность, чтобы быстрее дойти до точки.

Тяжёлое рабочее судно

Тяжёлые рабочие суда

Надёжная мощность для сложных условий эксплуатации.

Аквакультурное судно

Аквакультурные суда

Точность, тишина и экологичность для чувствительных акваторий.

Тендер

Тендеры

Лёгкий и манёвренный компаньон для яхт и крупных судов.

Кейсы

Работают более чемв двадцати странах

ИталияНеапольWAVE 300 TWINRIB 11 м
НигерияЛагосWAVE 300 TWINЭлектрический паром 12 м
ПортугалияАзорские островаWAVE 300Туристическая лодка 9 м
МонакоМонакоWAVE 300RIB 6,3 м
НидерландыРоттердамWAVE 300Рабочий катер
ПеруИкитосWAVE 300Тяжёлое рабочее судно
КитайЧаншуWAVE 150+RIB 6,4 м
ЧилиПуэрто-МонтWAVE 70+Аквакультурное судно

Услуги

От расчёта конфигурациидо сервисной поддержки

01

Подбор конфигурации

Анализируем корпус, режим эксплуатации и требуемый запас хода. Подбираем связку «мотор + батарея + управление» под конкретную задачу, а не по каталогу.

  • Расчёт запаса хода и скоростей
  • Весовой и балансировочный анализ
  • Экономика владения на 5 лет
02

Рефит существующего судна

Переводим судно с двигателя внутреннего сгорания на электротягу: демонтаж, транцевая плита, размещение батарейных модулей, интеграция электроники.

  • Проект размещения батарей
  • Адаптация транца и рулевого
  • Пусконаладка и обучение экипажа
03

Оснащение новых проектов

Работаем с верфями на стадии проектирования. Силовая установка закладывается в корпус, а не встраивается в готовое судно компромиссами.

  • Сопровождение с этапа эскиза
  • Интеграция Smart Captain
  • Поддержка сертификации
04

Зарядная инфраструктура

От портативного зарядного устройства на 7 кВт до станции 120 кВт и автономного комплекса 5S Energy Station на солнечной генерации.

  • Проект причальной зарядки
  • Солнечно-накопительный комплекс
  • Расчёт окупаемости
05

Сервис и поддержка

Удалённая диагностика через Smart Captain, обновления по воздуху, обслуживание через дилерскую сеть и поставка запчастей.

  • Более 200 диагностических параметров
  • Обновления прошивок по воздуху
  • Гарантийная поддержка

Вопросы

Коротко о главном

Почему электрическое судоходство?

Нулевые выбросы вместо выхлопа, отсутствие утечек топлива и масла в акваторию, доступ в природоохранные зоны, где двигатели внутреннего сгорания запрещены. Плюс принципиально другой комфорт: ход без шума и вибрации.

Что входит в электрическую подвесную систему?

Мотор, батарейный блок, система управления, зарядное устройство и вспомогательные компоненты. Системный подход даёт согласованность узлов, простую диагностику и экономию в долгосрочной перспективе. Это надёжнее сборки из разнородных деталей.

Сколько стоит система?

Цена зависит от типа судна, требуемой мощности и конфигурации. Каждый проект рассчитывается индивидуально. Отправьте параметры судна, и мы подготовим предложение и расчёт.

Почему батареи такие дорогие и зачем «лишняя» ёмкость?

Эксплуатация подвесного двигателя внутреннего сгорания стоит в 10–25 раз дороже его покупки, а электроэнергия обходится примерно в одну шестую стоимости топлива. Вложение в батарейный блок окупается за один-два года: его цена сопоставима с пятьюдесятью заправками 500-литрового бака.

Что если батарея разрядится в пути?

Smart Captain показывает запас хода на бортовом экране и предупреждает заранее. При двадцати процентах заряда система ограничивает мощность и подсказывает экономичную скорость возврата.

Как заряжать при текущей инфраструктуре?

Используется тот же протокол и разъём, что у электромобилей. Частным владельцам подходит зарядная станция для электромобилей или портативное устройство на 7 кВт. У причала можно использовать 7 кВт постоянного тока и существующий порт на 3–6 кВт. Для коммерческих причалов проектируем станции 40–240 кВт.

Почему литиевые NCM-элементы?

Литий — самый лёгкий металл в таблице, 0,534 г/см³. Химия NCM сочетает высокую плотность энергии, длительный ресурс циклов и конструктивные меры против теплового разгона.

Работаете ли вы с рефитом существующих судов?

Да. Мы поддерживаем новые проекты на стадии постройки и переводим действующие суда на электротягу. В работу входит размещение батарей, адаптация транца и пусконаладка.

Контакты

Рассчитаем системупод ваше судно

Опишите проект: тип и длину корпуса, режим эксплуатации и желаемый запас хода. Подготовим конфигурацию и коммерческое предложение.

Санкт-Петербург

8 812 409 92 94

195279, г. Санкт-Петербург, муниципальный округ Пороховые вн.тер.г., Ириновский пр-кт, д. 14 к. 3 стр. 1, помещ. 29Н

Москва

8 916 545 19 91

Представитель в Москве

Почта

info@electromar.ru

Письмо откроется в вашей почтовой программе — так вы увидите, что именно отправляете, и получите копию в «Отправленных».